Recenzie companie aeriană: South African Airways, Perth către Johannesburg, business class

  • distribuie
  • distribuie pe Facebook distribuie
  • distribuie pe Twitter TWEET
  • Pin la PIN Pinterest
  • Link

mese clasa Business pe SAA.
  • Share
  • postează pe Facebook wall
  • Share pe twitter
  • Share prin e-mail
  • Pin la Pinterest
  • Share pe Google Plus

traseul

Perth la Johannesburg

avionul

Airbus 340-300

schema de loialitate

Voyager. South African Airways (SAA) codifică acțiuni cu Virgin Australia, permițând membrilor Velocity Frequent Flyer ai acestuia din urmă să câștige și să răscumpere mile și credite de stare pe zborurile eligibile. Milele pot fi, de asemenea, câștigate și răscumpărate pe zboruri eligibile cu alte companii aeriene membre Star Alliance.

  • distribuie
  • distribuie pe Facebook distribuie
  • distribuie pe Twitter TWEET
  • Pin la PIN Pinterest
  • Link

South African Airways business class. Foto: Benoit Guerry / studiouri

clasa

afaceri, seat 1k

durata

Oficial 11 ore 15 minute, dar plecăm devreme și vreme favorabilă rade încă 45 de minute de călătorie.

Obțineți cele mai recente știri și actualizări prin e-mail direct la inbox.

prin trimiterea e-mailului dvs. sunteți de acord cu Termenii și condițiile Fairfax Media și Politica de confidențialitate.

frecvență

zilnic

check-IN

am ajuns în Perth de la Sydney, cu mai multe ore de rezervă, astfel încât în timp ce departe de timp la o cafenea până la check-in se deschide, puțin mai târziu decât era de așteptat. Check-in-ul este vioi, deși personalul nu este în măsură să-mi elibereze permisul de îmbarcare de la Johannesburg la Jamestown și să petreacă ceva timp încercând să rectifice acest lucru (primesc permisul destul de ușor odată ce ajung la Aeroportul Internațional sau Tambo). În calitate de călător de clasă business, pot accesa salonul SAA.

SEAT

bagaj

două Bagaje de cală de până la 32 de kilograme fiecare și două Bagaje de mână cu o greutate de maximum 8 kg fiecare.

confort

scaunele sunt plate și au un rating Skytrax de cinci stele. Cuvertura căptușită și plapuma moale îmi sporesc confortul, astfel încât să pot avea un somn odihnitor. Sunt într-un scaun fereastră și scaunul culoar lângă a mea este gol; dacă ar fi ocupat spațiul ar fi oarecum înghesuit și, probabil, ar trebui să urce peste picioarele celeilalte persoane pentru a ajunge la toaletă. O problemă este prizele de alimentare ale scaunului, care sunt proiectate pentru prize europene cu doi pini și prize americane cu doi și trei pini. Călătoresc cu un adaptor Sud-African, așa că nu pot să-mi încarc dispozitivele australiene.

divertisment

sunt mai mult un cititor decât un observator de filme; Sawubona, revista inflight, este plină de caracteristici interesante care mă țin ocupat o oră bună sau mai mult. Răsfoiesc programul de divertisment și găsesc o selecție de filme destul de noi și clasice mai vechi, împreună cu un repertoriu impresionant de filme Afrocentrice din țări precum Ghana, Swaziland și Africa de Sud. Selecția muzicală include Afro-beats și o călătorie cu legende ale scenei muzicale din Africa de Sud.

SERVICE

însoțitoarea de zbor Felicia este o încântare, verificându-mă, oprindu-mă pentru o discuție, asigurându-mă că sunt bine aprovizionat cu apă și așezând o cutie mică cu bomboane de ciocolată frumos lucrate manual pe masa mea chiar înainte de a mă culca.

mâncare

practic Ling vasul după ce mi-am terminat supa de ciuperci și Felicia îmi oferă o reumplere (refuz). Puiul prăjit servit cu piure de cartofi dulci și roșii prăjite este suculent și bine proporționat pentru o cină târzie. Lista de vinuri a companiei aeriene, care se schimbă în fiecare lună, este curatoriată dintr-un amestec de pivnițe de frunte și emergente din Africa de Sud. Îmi place un pahar de 2018 Leopard Leap Chenin Blanc. O alegere de mic dejun cald sau rece este servită cu câteva ore înainte de aterizare – iaurt cu compot de fructe, omletă cu cârnați chipolata, roșii la grătar și spanac și o selecție de pâine caldă și produse de patiserie.

încă un lucru

umorul bun al echipajului continuă la aterizare când, în timp ce taxiul către poartă, căpitanul informează pasagerii uimiți că, în timp ce va parca la poarta cea mai îndepărtată de imigrație, lunga plimbare ne va reaprinde circulația după aproape 11 ore în aer.

VERDICT

scaunele din clasa business de pe acest avion nu sunt la fel de autonome și private ca cele de pe alți transportatori, dar acest neajuns este atenuat de confortul și spațiul în care se poate înclina, împreună cu mâncarea și vinul gustoase și serviciul bun.

EVALUAREA NOASTRĂ DIN CINCI

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.