Sunset Residents dezbate cea mai bună utilizare a autostrăzii superioare

de Jonathan Farrell

pentru a permite o mulțime de spațiu pentru ca oamenii să se distanțeze social și să facă exerciții în aer liber în timpul pandemiei COVID-19, autostrada superioară mare de la Sloat Boulevard La Lincoln Way a fost închisă de luni de zile traficului vehiculelor.

Marea autostradă foto Emily SB 12-20 Marea autostradă superioară a fost închisă autovehiculelor de luni de zile pentru a permite spațiu oamenilor să facă exerciții în aer liber în timpul pandemiei, cu spațiu pentru distanțarea socială. Locuitorii districtului Sunset dezbat dacă să-l țină închis sau să redeschidă drumul către traficul auto. Fotografie de Emily Huston.

când o petiție online a fost postată pe Facebook în noiembrie pentru a închide permanent Upper Great Highway și a o transforma într-un parc și spațiu deschis, fire de comentarii au mers înainte și înapoi pe platforma de socializare.

mulți s-au opus ideii, menționând că problemele de trafic pe străzile cartierului din apropiere ar crește doar dacă autostrada mare superioară ar fi închisă definitiv. Suporterii au văzut o nouă oportunitate pentru o zonă fără mașini pentru pietoni, bicicliști, cărucioare, scaune cu rotile și multe altele.

pentru a aborda problema, supraveghetorul districtului 4, Gordon Mar, a programat o întâlnire virtuală a Primăriei pe această temă în noiembrie. 21. La întâlnire au participat peste 500 de persoane.

cea mai mare parte a ceea ce a fost prezentat a evidențiat complexitatea problemei autostrăzii mari superioare și diferitele entități implicate.

Zach Snow, un rezident care locuiește în apropierea autostrăzii superioare, a emis o declarație înainte de întâlnire în numele inițiativei Great Highway Park/District 4 rezidenți pentru un mare parc de autostrăzi.

„pentru a fi clar, această petiție reflectă faptul că mulți vecini și rezidenți din San Francisco susțin ideea unui parc, împreună cu îmbunătățirea traficului și a siguranței”, a declarat Snow. „Sperăm că încurajează procesul de cercetare și de informare necesar de către oraș pentru a-l implementa.”

” această inițiativă nu a motivat închiderea inițială a autostrăzii către mașini; a fost închis mașinilor la sfârșitul lunii februarie/începutul lunii martie 2020 pentru îndepărtarea nisipului”, a continuat Snow. „Și rămâne închis mașinilor din cauza COVID la cererea orașului.”Mar și biroul său au confirmat acest lucru.

de fapt, autostrada mare superioară este frecvent închisă pentru a îndepărta nisipul care se acumulează de-a lungul carosabilului și, deoarece toată plaja oceanului este vulnerabilă la eroziune, vânt și condițiile meteorologice de coastă.

oficialii de la întâlnirea Zoom de sâmbătă au remarcat că, în medie, autostrada mare superioară este închisă de cel puțin 27 de ori pe parcursul anului pentru îndepărtarea nisipului, inundațiile în timpul ploilor și curățarea gunoiului.

Upper great Highway a fost o arteră nord/sud de-a lungul Ocean Beach de zeci de ani. Unii locuitori de lungă durată și nativi din zonă văd ideea de a-l face parc ca fiind absurdă. Rezidentul Sunset Bonnie McGregor a răspuns la știrile despre idee prin Facebook, numind-o” pur și simplu ridicolă „și” uimitor de proastă”.”

Benjamin Grant este un expert în planificare. El a abordat complexitatea problemei. În ultimii 10 ani, Grant a lucrat cu San Francisco Bay Area Planning and Urban Research Association (SPUR), un think tank local nonprofit și o organizație de consultanță în planificare, pentru a realiza un studiu amplu ca parte a Planului general Ocean Beach.

„Marea autostradă se află sub multe jurisdicții”, a spus Grant. „Oamenii au uneori impresia că Marea autostradă face parte din Caltrans și din Sistemul de autostrăzi de Stat din California. Nu este. De fapt, terenul este deținut de oraș prin Rec. și Departamentul de parc. Drumul și orice probleme de trafic sunt operate de autoritatea municipală de tranzit din San Francisco (SFMTA) și întreținute de Departamentul Lucrărilor Publice (SFDPW).”

alte entități interesate de autostrada mare superioară sunt Autoritatea de tranzit a județului San Francisco (SFCTA) și Comisia pentru utilități publice din San Francisco (SFPUC). SFPUC supraveghează întreținerea unei instalații de tratare a apelor uzate la capătul sudic al Ocean Beach.

în cadrul reuniunii, Senior transport Planner Camille Guiriba a dat un sentiment de cât de mult Mare autostrada este utilizat.

„pe baza colectării datelor din Sept. 19 până în Nov. 17, utilizarea medie de către bicicliști și pietoni este de aproximativ 6.600 pe zi de weekend”, a spus Guiriba. Colegii noștri de la Rec. și Departamentul Park continuă aceste numărări în timpul închiderii temporare și monitorizează modul în care utilizarea este afectată de factori precum vremea, calitatea aerului etc. Nu avem numere de utilizare a recreerii înainte de COVID.”

potrivit lui Guiriba, înainte de pandemie. au fost aproximativ 18.800 de călătorii zilnice cu vehiculul pe autostrada mare superioară. Locuitorii de pe autostrada mare inferioară au raportat volume crescute pe strada lor”, a spus ea.

Guiriba nu a putut spune Câte plângeri au fost primite de la rezidenți cu privire la creșterea traficului și a vitezei în zonă. „Aceasta este o întrebare pentru SFMTA”, a menționat ea.

SFMTA nu a răspuns la o cerere de detalii cu privire la plângeri.

„în prezent, propunerea petiției solicită modificări foarte modeste ale infrastructurii reale, în interesul simplității și menținerii cheltuielilor de capital asociate parcului scăzute”, a spus Snow. „De asemenea, ar fi nevoie de Rec. și parc să-l mențină. Rec. și Park menține deja calea de lângă Marea autostradă, așa că aceasta nu pare a fi o schimbare extraordinară.”

în timp ce Mar vede inițial potențialul pozitiv în utilizarea autostrăzii superioare ca parc/spațiu deschis, el are și rezerve. În Noiembrie. 10, într-o scrisoare de două pagini oficialilor SFMTA, el a exprimat necesitatea „unui plan urgent și cuprinzător pentru a atenua impactul traficului asupra exterior-Apus de soare.”

el a scris, de asemenea, în scrisoare, „ritmul birocrației noastre eșuează … peste șapte luni de conversații cu personalul SFMTA, precum și întâlniri comunitare … niciuna nu s-a dovedit reușită.

Mar solicită un plan de atenuare a traficului în scris, cu calendare clare pentru implementare.

„dacă pașii nu sunt realizați, atunci nu putem menține în mod rezonabil această închidere până când nu am planificat în mod eficient într-un mod care să păstreze cartierul nostru în siguranță”, a spus el.

locuitorii din Sunset precum Brian Lee văd închiderea permanentă ca un management urban iresponsabil. După cum a postat pe larg pe Facebook.

„problema la îndemână este construcția viitoare pe 19th Avenue”, a spus Lee. „Aglomerația care va urma va pune mai multă presiune pe drumurile din jur.”

chiar și cu complexitatea implicată, unii susținători precum Snow o văd ca pe un câștig/câștig.

„există cu siguranță ceva special la Marea autostradă care atrage atât de mulți oameni spre ea, atât din cartier, cât și din orașul mai larg”, a spus el.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.