VanMoof S3 e-bike review

două biciclete electrice inteligente, fiecare într-o singură dimensiune și vândute din magazinele dedicate din Centrul orașului. Cu o astfel de gamă limitată, nici o cantitate de marketing slick sau inteligent app-design va salva VanMoof dacă bicicletele sale suge.

din fericire, acest model de a treia generație este la fel de aproape de o bicicletă electronică perfectă pe cât veți găsi.

imaginea 4 din 15

primele impresii

în ziua în care am adunat VanMoof-ul, străzile din jurul magazinului său elegant Covent Garden bâzâiau cu oameni care îi încercau marfa. Ofer această scenă doar pentru că merită remarcat faptul că VanMoof a intrat all-in pe experiența clienților.

producând doar o pereche de biciclete și vânzându-le la volum prin puncte de vânzare dedicate, este un model de afaceri drastic diferit de gamele extinse oferite de multe alte magazine și mărci. Acum, concentrându-mă exclusiv pe e-biciclete, am încercat mai multe dintre mașinile sale anterioare, găsind atât loturi care să le placă, cât și câteva ciudățenii mai puțin plăcute.

cumpărați VanMoof S3 de la VanMoof aici

în mod crucial, la peste 3.000 de centimetrii, vechiul S2 a fost supraevaluat și sub-specced. Cu toate acestea, cu frâne hidraulice, blocare inteligentă instantanee și angrenare automată, noul model VanMoof S3 oferă caracteristici mai bune, dar gestionează un preț redus de 1.798 de dolari.

după ce a adus acum aproape toată producția internă, VanMoof spune că va trebui să schimbe 100.000 dintre ei pentru a se echilibra. Având în vedere experiența mea, cred că vor avea o mulțime de takers.

Imaginea 7 din 15

biciclete inteligente

pe lângă stil, talentul cheie al lui VanMoof a fost întotdeauna integrarea sa inteligentă. S3 se bazează pe această tradiție pentru a oferi schimbare automată în patru trepte, lumini încorporate, urmărire antifurt și un imobilizator bazat pe proximitate.

conducerea întregului lot înainte este o baterie captivă de 504wh și un motor cu butuc frontal de 250 watt, în timp ce oprirea bicicletei sunt frâne hidraulice cu disc ridicate.

dacă primul tău mers pe o bicicletă electronică s-a simțit ca un salt în viitor, integrarea inteligentă a aplicațiilor S3 și angrenajul automat se simt ca și cum ar împinge lucrurile înainte încă câteva decenii.

în primul rând, bicicleta se deblochează prin intermediul aplicației sau printr-un cod de cheie introdus pe ghidon. Odată activat, un afișaj pe tubul superior vă oferă toate statisticile vitale, care pot fi, de asemenea, urmărite și ajustate prin interfața de pe telefon.

mecanic, lucrurile sunt la fel de slick. Pentru început, odată pornit, butucul cu patru trepte al bicicletei va schimba automat vitezele.

reglabil prin intermediul aplicației pentru a se potrivi stilului dvs. de pedalare, înseamnă că sunteți în mod normal în treapta potrivită; nu este necesară puterea creierului. Sistemul se va schimba chiar și atunci când bicicleta este statică, astfel încât veți fi întotdeauna gata să vă îndepărtați de lumini.

cu niveluri de asistență diferite reglabile, pe lângă prindere este un buton de impuls. Împingeți-l și veți obține asistență maximă pentru a vă trage pe cele mai abrupte dealuri sau pentru a mări de la staționare. Trebuie doar avertizat, cei cu un control slab al impulsurilor vor trebui să reziste tentației de a-l lăsa apăsat permanent, deoarece acest lucru se va clăti în curând prin baterie.

din fericire, dacă reușiți să-l plat, care rulează lângă powerpack principal este o a doua unitate mai mică, care păstrează întotdeauna suficient de încărcare pentru a activa luminile bicicletei, angrenaje și caracteristici inteligente. Aceasta înseamnă că nu vă veți găsi niciodată blocat și va alimenta și trackerul GPS al bicicletei în cazul în care acesta va dispărea.

cumpărați VanMoof S3 de la VanMoof aici

pentru toate comenzile inteligente ale S3, motorul bicicletei în sine este un model de butuc frontal destul de standard. Acest lucru părea obraznic atunci când costa mai mult de 3.000 de dolari, dar, în realitate, oferă puțin în comparație cu alternativele mai scumpe montate la mijloc și este suficient de decent, având în vedere noul punct de preț.

alimentat de o baterie captivă de 504wh, gama sa revendicată de 60-150km pare a fi corectă, la fel ca și timpul de încărcare de patru ore.

imaginea 15 din 15

caracteristici și securitate

în ciuda faptului că este o bicicletă valoroasă, S3 este probabil cea mai puțin nickable mașină pe care am călărit-o vreodată. Pentru început, mecanicul mediu s-ar lupta să se ocupe de dezasamblarea acestuia. Roțile sale se înșurubează folosind piulițe cu cheie sigure, în timp ce șa se reglează și cu o cheie Torx încastrată.

barele și tija sunt dintr-o singură bucată, luminile încorporate și ți-ar fi greu să scoți frânele.

presupunând că rămâne într-o singură bucată, cu un tracker GPS ascuns în interior, dacă cineva reușește să vă separe de bicicletă, VanMoof oferă, de asemenea, un program de asigurare și recuperare pe trei ani pentru 270. Aceasta înseamnă că, dacă vânătorii de biciclete nu vă pot recupera bicicleta, o vor înlocui cu una dintr-o condiție similară.

nu că ar fi ușor să-l furi în primul rând. Când îl lăsați pe stradă, S3 are o alarmă sensibilă la mișcare, care devine progresiv mai puternică, în timp ce clipește un craniu și oase încrucișate la oricine se joacă cu el.

de asemenea, are un dispozitiv de imobilizare incredibil de inteligent. Activat prin lovirea unui buton de lângă butucul din spate, acesta pornește alarma, în timp ce blochează roata din spate. Dacă sunteți fericit lăsând Bluetooth-ul pornit, ambele pot fi dezactivate automat în funcție de proximitatea dvs., permițându-vă să urcați și să călătoriți direct.

integrate în cadrul bicicletei sunt lumini puternice de 40 lux, care se aprind automat pe măsură ce se întunecă. Întotdeauna doar pe partea dreaptă a gimmicky, S3 are, de asemenea, un clopot electronic pe care îl puteți comuta între modurile Ding-dong, submarin sau corn de petrecere.

mai puțin high-tech, dar la fel de binevenit, un lanț închis, apărătoare de noroi și un suport pentru picioare sunt incluse ca standard, în timp ce un suport este disponibil ca un plus pentru un plus de 55 de dolari.

imaginea 14 din 15

On-road

cu un unghi relaxat al capului și ampatament lung, S3 se simte oarecum ca un vehicul electric ușor. Cu toate acestea, oprirea motorului dezvăluie că se mișcă relativ eficient, în ciuda greutății sale de 19 kg.

combinând un front-end vertical și bare backswept, acesta oferă un biban solid de la care să supravegheze traficul. Fără suspensie, confortul este asigurat prin intermediul anvelopelor uriașe Schwalbe Big Ben rezistente la perforare, care vă permit să o îndreptați spre majoritatea suprafețelor. Cu nimic să rattle, acest lucru înseamnă că este fericit barreling peste pietruite sau de a lua rute mai puțin bine pavate.

când anunțurile auto folosesc termenul ‘pentru o depășire mai sigură’, am presupus că acesta este codul pe care îl puteți conduce ca un ticălos. Cu toate acestea, butonul de impuls al S3 a oferit cuplul suplimentar pentru a ajuta la navigarea în siguranță a traficului, mai ales la depășire sau accelerare. Deși reglabil, Asistența tinde spre complet încărcat, o trăsătură care se va potrivi majorității utilizatorilor.

creșterea siguranței față de versiunea anterioară, frânele cu disc nou hidraulice sunt mai mult decât adecvate pentru a opri bicicleta în toate condițiile.

imaginea 13 din 15

concluzie

bicicletele precum VanMoof vor ajunge la demografie ciclismul a ratat anterior. Revenind la ideea bicicletei ca transport personal independent și reimaginându-l pentru zilele moderne; mersul și operarea se simt fără efort.

atât biții electronici, cât și cei mecanici sunt ascunși, lăsându-vă să vă continuați călătoria. Nu există nici o sudoare, nu există nici o grăsime, și există foarte puține pentru a merge prost.

este atât de autonom, încât oamenii obișnuiți cu bicicletele convenționale ar putea fi puțin speriați. Și S3, probabil, nu este E-bike cel mai probabil să apeleze la oameni care fac naveta în mod normal, în lycra. Cu toate acestea, aș provoca pe oricine să o călărească și să nu o găsească o experiență masiv plăcută.

în schimb, piața principală pentru VanMoof este probabil publicul larg. Luați pe oricine poate echilibra deja pe o bicicletă, dar nu folosește una atât de mult pe cât și-ar dori și vă garantez că vor dori să cumpere S3.

iertați exemplul centrat pe Londra, dar acum este mai ieftin decât o carte de călătorie anuală din zona 1-4, cred că o mulțime de oameni vor face acest lucru. De fapt, VanMoof S3 este atât de bun, cred că principalul său concurent este un alt VanMoof.

S3 I rode este vândut ca călăreți potriviți între 5’8″ (172,7 cm) – 6’8″ (203,2 cm), în timp ce X-încadrat X3 se adresează celor 5′ (152,4 cm) – 6’5″ (195.5cm), dar cu X3 care furnizează mai mult standover plus un rack frontal integrat – cine nu și-ar dori aceste accesorii? Acest lucru înseamnă că, dacă se poate potrivi pe ea, aș recomanda X3.

cu toate acestea, dacă sunteți disperat pentru un cadru convențional sau excepțional de înalt, S3 va face bine prea.

deci, ce pot găsi pentru a bâzâi despre? Neștiind exact când va șunta angrenajele, s-ar putea să obțineți ocazional trecerea alunecată prin amabilitatea mecanismului de schimbare automată.

este un pic greu, vine într-o singură dimensiune, și cu o baterie închisă va trebui să vină în interior pentru încărcare. Asta e. Oh, și este ca și cum ar deranja pe oricine a plătit complet pentru versiunea anterioară.

în caz contrar, VanMoof S3 este superb slick, foarte modern și aproape fără cusur în funcționarea sa.

toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.